Электрическая версия «седьмого» Гольфа была представлена в 2014 году. Volkswagen e-Golf собирали на протяжении семи лет. Изначально сборку авто наладили в городе Вольфсбурге, где она и продолжалась до лета 2020 года. В 2017 году авто также начали выпускать в Дрездене. Теперь и здесь с ленты сошёл последний экземпляр e-Golf, где было произведено 50 401 экземпляров Volkswagen e-Golf. Если говорить о суммарном тираже, то с конвейера двух заводов сошло 145 561 экземпляров e-Golf.
Изначально автомобиль оснащался электромотором мощностью 115 л.с., с крутящим моментом в 270 Нм. Он питался от батареи ёмкостью 24,2 кВт*ч., а его запас хода составлял 190 км. VW обновил e-Golf в ноябре 2016 года. После чего отдача электродвигателя выросла до 135 л.с. (290 Нм), а ёмкость батареи – до 35,8 кВт*ч. Запас хода увеличился до 300 км. Для разгона с места до «сотни» этому автомобилю нужно было чуть меньше 10 сек. При этом максимальная скорость составляет 150 км/ч.
На конвейере «Стеклянной мануфактуры» в Дрездене e-Golf уступит место полностью новому электромобилю Volkswagen ID.3 на модульной платформе MEB. Он был представлен ещё в сентябре 2019 года, однако его выход на рынок задержался из-за проблем с софтом. Производство ID.3 на этой площадке стартует в конце января этого года. Отметим, автомобили, продаваемые в Европе сейчас, выпускаются на другом заводе концерна VW, в Цвиккау. Уже реализовано более 20 000 экземпляров Volkswagen ID.3.
Пятидверный хэтчбек ID.3 оснащается одним электромотором, установленным на задней оси. Его мощность равна 204 л.с., а максимальный крутящий момент – 310 Нм. Автомобилю предлагается три варианта ёмкости батареи – 45, 58 и 77 кВт*ч, запас хода составляет 330, 420 и 550 км соответственно.