Последние E 53 4Matic Coupe и Cabriolet кажутся еще больше. Новый 3-х литровый двигатель. Теперь в линейке Mercedes шесть поршней двигателя больше не расположены в одной плоскости. Они расположены все в одну линию, точно так же, как в знаменитой шестерке BMW. Это делает двигатель компактнее и снижает затраты (одна головка цилиндров вместо двух) – главный атрибут V6. Но одна из главных причин любить шестерку, помимо присущего ей отсутствия вибрации (I6 теоретически идеально сбалансирован) – это великолепный звук.
И, действительно, последняя версия AMG Mercedes I6 также обладает всеми этими современными атрибутами. Основным источником энергии для него является турбонагнетатель, ставший теперь обычным явлением. Mercedes идет на шаг впереди, заполняя крутящий момент нижней части диапазона мощности 3,0 л нагнетателем.
Но это не обычный нагнетатель. Он оснащен электрическим приводом – в отличие от традиционного нагнетателя с ременным приводом или даже с турбонаддувом – для устранения задержки, обеспечивая мгновенный и мощный крутящий момент на низких оборотах.
Официально Mercedes заявляет, что «электрический вспомогательный компрессор создает высокое давление наддува без задержки для более быстрого увеличения крутящего момента для ускорения до тех пор, пока не будет задействован большой турбонагнетатель отработавших газов». Все это в сумме дает более чем здоровые 384 фута при 1800 об/мин; при максимальной мощности 429 л.с. при 6 100 об/мин.
Двигатель также электрифицирован, AMG поддерживает гибридную систему EQBoost с ремнем-генератором-стартером, которая, по словам Mercedes, добавляет 21 л.с. E 53 AMG Coupe может разогнаться до 100 км/ч всего за 4,6 с, в то время как более тяжелому кабриолету требуется еще 0,2 с.
В стандартной комплектации E 53, как и меньший E 450, ограничен до 210 км/ч. Однако, если Вы выберете пакет драйверов AMG, Вы можете выжать до 250 км/ч. К счастью, тормоза – 370-миллиметровые поперечно-просверленные и вентилируемые диски, сжатые четырехпоршневыми суппортами впереди – более чем безопасны.
Как и меньшие E 450s, E 53 объединяет два 12,3-дюймовых экрана. Конфигурируемые дисплеи предлагают три стиля отображения: «Современная классика», «Спорт» и «Суперспорт» для комбинации приборов. Будучи вариантом исполнения, существуют также конкретные данные, которые могут отображаться через меню AMG: информация о двигателе, индикатор скорости передачи, прогрев, настройка, G-метр и секундомер Racetimer.
Теперь доступны пять режимов движения Dynamic Select: Скользкий, Комфорт, Спорт, Спорт + и Индивидуальный. Как и все подобные программы Mercedes, производительность новых моделей 53-й серии можно изменять одним касанием пальца, а индивидуальные режимы настраивают реакцию двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления в соответствии с потребностями водителя.
Конечно, есть также кнопка «М», чтобы Вы могли работать с трансмиссией и с девятью скоростями вручную, и есть еще одна отдельная система AMG Dynamics, которая изменяет реакцию Программы электронной стабильности и системы полного привода в соответствии с требованиями. Эта «полностью изменяемая» система 4Matic также доступна с пакетом Track, который включает в себя программу RACE с режимом дрейфа. Другими словами, E 53s, как Cabriolet, так и Coupe, могут быть настроены на мягкий или дикий, по Вашему выбору, всего лишь несколькими нажатиями кнопки.
2021 купе и кабриолеты E 53 появятся в продаже в последнем квартале 2020 года или в первой половине следующего года.
Фото: driving.ca