Зарядка – это одна из главных проблем для владельцев современных электромобилей. В большинстве случаев на полную зарядку электромобиля уходит несколько часов. Проблему отчасти решают городские парковки, оборудованные зарядными устройствами. Совсем недавно концерн Volkswagen показал рабочий прототип системы для решения этой проблемы – роботизированная система зарядки автомобилей. Инженеры компании предложили оснащать крытые или подземные парковки не стационарными зарядными устройствами возле каждого места или в отдельной зоне, а мобильными роботами-заправщиками.
Роботизированная система подзарядки состоит из двух компонентов. Первый из них – это мобильный зарядный блок, емкость батареи которого составляет порядка 25 кВт⋅ч, что позволяет заряжать авто в скоростном режиме до 50 кВт (DC). Зарядный блок сам по себе не может передвигаться. За транспортировку отвечает робот, который расставляет блоки у машин. После того как владелец оставил авто на парковке, робот получает сигнал о необходимости подзарядки напрямую посредством приложения для смартфона. После чего робот подъезжает к свободному зарядному блоку, стыкуется с ним и доставляет к автомобилю. Находясь у машины, при помощи манипулятора робот открывает крышку зарядного разъема и вставляет в него кабель зарядного блока. Затем робот может уехать на обслуживание другой машины, а зарядный блок останется на месте, пополняя батарею автомобиля. После окончания подзарядки робот возвращается к автомобилю, отключает зарядное устройство и доставляет его к зарядной станции. Данный процесс проходит полностью без участия людей. Сам робот оснащен рядом сенсоров и сканеров, чтобы свободно и безопасно перемещаться вокруг автостоянки. Следует отметить, что водитель может запросить определенное количество энергии, указать доступное для зарядки время (например, 20 мин) или же выбрать опцию «полный бак» (зарядка до уровня 80-100%).
Одной из первых такую систему собиралась внедрить Tesla, однако она отказалась от этой идеи в пользу развития сети быстрых зарядок. А китайский производитель электромобилей Nio применил аналогичную систему в своих автомобилях и, судя по всему, она успешно работает. В середине 2020 года компания заявила, что ее клиенты заменили аккумулятор более 500 тыс. раз, а число станций быстрой замены превысило 130 единиц.