Концерн Daimler показал на публике очередную итерацию информационно-развлекательного комплекса MBUX – новейшую разработку назвали Hyperscreen. Громкое название – не преувеличение: гигантскую изогнутую панель диагональю 56 дюймов можно считать гиперкаром среди экранов автомобильных мультимедиа систем.
Концептуально Hyperscreen схож с обычной двухэкранной мультимедийной системой MBUX первого поколения: на левом дисплее отображаются показания приборов, через центральный тачскрин регулируются настройки климата и информационно-развлекательного комплекса. Дополнительный сенсорный экран предназначен для переднего пассажира: если место спереди справа не занято, на мониторе отображается пассивная заставка. Все три дисплея размещены под единым стеклом с затемненными секциями, создается эффект цельного устройства.
Экран Hyperscreen может стать первой в мире автомобильной передней панелью, полностью лишённой физических клавиш и переключателей. Видимая часть MBUX Hyperscreen окрашена сложной трехслойной техникой «Silver Shadow», которая обеспечивает высокую четкость изображения благодаря очень тонким промежуточным слоям. Для получения особенно яркого изображения в центральных и пассажирских дисплеях используется технология OLED. Интегрированное окружающее освещение в нижней части экрана создает эффект левитации дисплея над приборной панелью.
Ширина изогнутой панели – 141 см. Инженерам пришлось потрудиться, чтобы огромная стеклянная поверхность общей площадью 2432 квадратных сантиметра была достаточно прочной, травмобезопасной, а искажения на изгибах были сведены к минимуму.
Добиться впечатляющих характеристик позволило увеличение температуры формовки стекла. Основа для Hyperscreen создаётся при температуре 650 Сº, что придает невероятной прочности панели Hyperscreen. Единственные механические компоненты дисплея – боковые «турбины» воздуховодов, которые также служат точками крепления гигантского экрана. Системой управляет восьмиядерный процессор, и для её работы необходимо 24 Гигабайта оперативной памяти. Особое внимание уделяется тактильным ощущениям. Под сенсорными панелями находятся 12 исполнительных механизмов, обеспечивающих тактильную обратную связь во время работы. При прикосновениях они вызывают «ощутимую вибрацию» панели, что оповещает об ошибочных касаниях. Само стекло защищено от царапин, кроме того в нем заданы точки разрыва рядом с боковыми дефлекторами, а также пять точек прогиба при столкновении. Яркость экрана автоматически адаптируется в зависимости от освещения. Само собой, Hyperscreen ярче обычной системы MBUX и отличается лучшей графикой, вдобавок, в огромный экран «вживлены» органические светодиоды.
Особенностью MBUX Hyperscreen станет искусственный интеллект с возможностью обучения – компьютер способен адаптироваться к предпочтениям водителя и пассажиров. Руководитель отдела дизайна Daimler Gorden Wagener утверждает, что Hyperscreen отличается «беспрецедентной простотой использования», а общение с машиной «максимально комфортно».
В EQS будет пневмоподвеска, позволяющая увеличивать клиренс. MBUX запоминает координаты, в которых пользователь регулярно использует функцию «Подъем транспортного средства» (лежачие полицейские, заезды на паркинги и т.д.). Когда автомобиль снова приблизится к GPS-метке, электроника предложит увеличить дорожный просвет.
Презентация нового электрического седана Mercedes-Benz EQS должна пройти в 2021 году, а в продажу автомобили поступят в 2022 году.